FAQ
Pyetje të Bëra Së Shpeshti
Ju prezantojmë pyetjet më të shpeshta që klientët tanë na kanë bërë gjatë viteve të fundit. Duke shpresuar që përgjigjet tona të jenë të kënaqshme, ju ftojmë gjithashtu të na kontaktoni për të sqaruar çdo dyshim eventual.
Remap i centralinës ju lejon të:
MAKSIMIZOJË PRAPËSINË NË AKCELERIM: Hartimet që ne studiojmë dhe testojmë për çdo model të veturës janë optimizuar për të përmirësuar shkëlqimin dhe prapësinë e motorit, çka përkthehet në një përmirësim të dukshëm në rritjen e rrotacioneve të motorit në çdo raport dhe në veçanti në regjimet mesatare-poshtë, ku përdorimi është më i zakonshëm. REDUKTIMIT OSE ELIMINIMIT TË NGADALESËVE EVENTUALE NË RIKTHIM: çdo model i makinës testohet me kujdes në bankën tonë të provës dhe në rrugë për të shfaqur ngadalesat ose “hapat e zbrazët” gjatë shpërblimit të motorit, zakonisht të shkaktuara nga rregullimet ekologjike të motorëve që janë vendosur nga rregullat për prodhuesit e makinave. Tirana Auto Gaz përpiqet të zvogëlojë ose të eliminojë sa më shumë të jetë e mundur këto ngadalesa për të arritur një motor me një përgjigje më të plotë dhe më të sheshtë. OPTIMIZIMI I KONSUMIT: Konsumimi i karburantit është një nga qëllimet kryesore që vendosim gjatë përmirësimit të hartimeve për çdo model të veturës. Në motorët e aspiruar, konsumi mbetet pothuajse i pandryshuar (në disa raste mund të përmirësohet lehtësisht) në këmbim të performancës së akcelerimit dhe rikthimit që përmirësohet ndjeshëm. Në motorët turbo-diesel, përmirësimi në konsum është i dukshëm: në mesatare, konsumi zvogëlohet nga 10% deri në 20% në varësi të kushteve të përdorimit dhe veçanërisht duke përdorur motorin në regjimet mesatare-poshtë ku rritja e cupës së motorit është e rëndësishme në këtë lloj motori. Në motorët Turbo-benzinë, përmirësimi në konsum është ndjeshëm në përdorimin e rregullt të motorit, ndërsa në drejtimin sportiv ose në regjimet e larta, konsumi nuk ndryshon ose madje mund të përkeqësohet lehtësisht përballë rritjes së lartë të fuqisë së shpërndarjes që kjo lloj motori mundëson. NËNDOJA E CUPËS DHE FUQISË: Në rritjen e cupës dhe fuqisë në çdo model të veturës vendimet merren bazuar në teste të detajuara në bankën tonë të provës dhe në rrugë, duke marrë parasysh konsumin, emetimet dhe veçanërisht besueshmërinë e motorit. Në mesatare, rritja e performancës sipas tipit të motorit mund të përshkruhet kështu:
- Motorët e aspiruar: rritje nga 10% deri në 15% të cupës dhe nga 8-10% të fuqisë maksimale.
- Motorët turbo-diesel: rritje nga 20 deri në 30% të cupës dhe nga 15-20% të fuqisë maksimale.
- Motorët turbo benzina: rritje nga 20 deri në 25% të cupës dhe nga 15-20%
Ne kujtojmë se rritja e fuqisë së maksimumit të motorit të makinave kryhet ekskluzivisht në kërkesë për qëllime sportive dhe/ose në hapësira private (për shembull, në pistë). Po ashtu, e vëmë në dukje se Kodi Rrugor kufizon ndërhyrjet në makinat e destinuara për përdorim rrugor. Informacione më të hollësishme mbi modelet e veturave janë të listuara në tabelën e çmimeve të publikut në seksionin e veçantë të faqes së internetit.
Ruajtja e garancisë zyrtare është një nga objektivat kryesore që kemi në çdo punë tonë. Për çdo makinë në të cilën punojmë, përdoren teknologjitë më të mira të sektorit për të shmangur dëmtimin e garancisë së prodhuesit.
Në të njëjtën mënyrë, prodhuesit gjithashtu zhvillojnë sisteme të reja me frekuencë për të zbuluar ndonjë modifikim ose ndërhyrje në softuerin e kalibrimit të motorit, për këtë arsye në të gjitha rastet nuk është e mundur të sigurohet me 100% ruajtja e garancisë zyrtare.
Në masën e mundshme, strategjitë për zbulimin e tuning-ut të centralinës do t’i komunikohen klientit gjatë një punë valide dhe do t’i njoftohen çdo ndryshime.
Mënyrat për të shmangur humbjen e garancisë ndryshojnë në varësi të markës dhe modelit të makinës. Gjatë punës, do të specifikohen të gjitha detajet lidhur me procedurat e rikthimit në gjendjen fillestare dhe masat e nevojshme për të ruajtur garancinë.
Këshillojmë që të na kontaktoni në rast të inspektimit të detajuar nga prodhuesi për të marrë informacionet e fundit dhe të përditësuara për kontrollin e tuning-ut për atë model.
Tirana Auto Gaz nuk mban përgjegjësi nëse garancia e prodhuesit humbet në rast zbulimi të tuning-ut ECU ose ndonjë ndërhyrje në mekanikë.
Tirana Auto Gaz vepron ekskluzivisht në nivel elektronik për çdo motor përmes rishkrimin e firmware (rimappimit) të brendshëm të centralinë e injeksionit.
Punojmë me termin një përpara nëpërmjet rezervimit telefonik ose email-i. Kohëzgjatja për çdo ndërhyrje është rreth dy/tre orë: makina nënvizohet në bankën e provës para dhe pas rimappimit. Prandaj është e mundur të pritni në zyrën tonë për përfundimin e ndërhyrjes dhe kthimin e makinës. Bëjmë transportin e centralinave me postë; gjithashtu, kur është e mundur, dërgojmë çipin e rimappuar me udhëzime për instalimin.
Chip-i është një element elektronik i centralinës, me lloje dhe funksione të ndryshme, që përmban në memorie të dhënat për funksionet jetike të motorit.
Modifikimet mund të përshtaten në bazë të karakteristikave të motorit të vetëm. Ne sigurojmë përkushtimin maksimal për të optimizuar kërkesën e klientit, duke respektuar parametrat, të cilat shpeshherë kërkojnë furnizim maksimal në regjistrat e ulët.
Nuk kërkohet një kilometrazh minimal për të filluar modifikimin. Në makinat e reja, është e mundur të filloni menjëherë modifikimin pa asnjë kundërindikacion, megjithatë është e rekomandueshme të plotësohet një periudhë e ngrohjes nëse është paraparë nga prodhuesi. Nëse klienti dëshiron një provë në banak, është e rekomandueshme të bëhet një sasi minimale prej 1500/2000km para se të testohet mjeti në dhomën e provës.
Makinat sportive si BMW M3/M4 o Mercedes C63AMG, për të cilat është paraparë një servis paraprak, zakonisht pas 2000/3000km, është e rekomandueshme t’i bëhen modifikimet vetëm pas servisit të parë.
Shumë makinave kanë memorie flash të riprogramueshme në mënyrë të plotë elektronike. Ne kemi protokolle komunikimi për çdo model makinë, që na lejojnë të shkarkojmë softuerin origjinal nga porti i diagnostikës dhe të rishkruajmë modifikimin pa nevojë për shkëputje të centralinës.
Termi përdoret, në shumicën e rasteve, për një pajisje shtesë që lidhet me centralinën origjinale të një motori turbo ose turbodiesel dhe lejon një rritje të moderuar të forcës dhe potencës. Tirana Auto Gaz ofron centralinën shtesë vetëm në rast se ajo origjinale nuk është e përditësueshme dhe/ose modifikueshme.
Për të garantuar maksimalisht besueshmërinë, ne studiojmë dhe zhvillojmë mapelet për përdorim rrugor, duke marrë parasysh margjinin e tolerancës së prodhuesve dhe ndotjen e gazrave të djegies, pa kaluar kurrë kufijtë e projektimit të motorëve.
Është e mundur të ktheheni në konfigurimin e njësisë së kontrollit origjinal pa lënë asnjë gjurmë të ndërhyrjes. Është një operacion i shpejtë që ne e kryejmë pa pagesë për klientët tanë.
Është e mundur që prodhuesi të bëjë një thirrje për të korrigjuar ndonjë gabim programimi në centralinën elektronike ose për të zgjidhur probleme mekanike të lidhura me kalibrimin e motorit. Nëse kjo ndodh në një nga makinat që kanë bërë rimappimin, softueri fshihet dhe përditësohet. Në këtë rast, klienti mund të na kontaktojë për të rishkruar mapelet në softuerin e ri.
Kujtojmë se pas përditësimit të softuerit nuk është e mundur përdorimi i skedarit të vjetër, kështu që është si një ndërhyrje e re në të gjitha aspektet. Për rrjedhojë, rikthimi nuk do të ketë sigurisht koston e një trajtimi të ri, por çmimi do të përcaktohet në bazë të kohës së nevojshme për t’i rishkruar përsëri mjetin.
Hartat tona janë studiuar për çdo model makine duke vlerësuar me kujdes emetimet ndotëse dhe duke respektuar kufijtë e vendosur nga rregulloret gjatë fazës së testimit dhe rishikimit.
Margjina e përmirësimit ndryshon në varësi të tipit të çdo motori. Motorët e turbopërtëritur ofrojnë potencial më të madh në këtë drejtim krahasuar me të tjerët. Intervenet tona gjithmonë janë bërë në kërkim të raportit më të mirë performancë/besueshmëri.
Mund të rezervoni me telefon në 068 202 7903 Për informacion në e-mail: info@tagservis.com
Rritja e fuqisë maksimale të motorit të automjetit kryhet ekskluzivisht me kërkesë për përdorime sportive dhe/ose në hapësira private (për shembull në pistë). Kujtojmë se kodi i autostradës kufizon ndërhyrjet në mjetet e destinuara për përdorim në rrugë.
Jo, të gjitha hartat tona janë zhvilluar në mënyrë që të mos ndryshojnë funksionimin e sistemeve kundër ndotjes së makinës. Kujtojmë se Kodi i Autostradave nuk lejon të bëhen ndryshime në DPF apo funksionimin e tij. Ne këshillojmë kundër çdo praktike që nuk është në përputhje me ligjet aktuale për automjetet e destinuara për përdorim në rrugë.
Garancia që ne ofrojmë lidhet ekskluzivisht me produktin softuerik të blerë nga klienti dhe është e vlefshme për një vit duke filluar nga data e blerjes. Garancia jonë parashikon që asnjë kosto shtesë nuk do të aplikohet për korrigjimet dhe rregullimet nëse produkti softuer njihet nga ne se nuk është në përputhje me specifikimet e pritura dhe të rënë dakord me klientin.
Rregullimet ose korrigjimet e përmendura në pikën 1) kanë të bëjnë vetëm me aspekte të thjeshta programimi dhe nuk përfshijnë arritjen e një vlere të synuar të performancës në vlerësimin e konformitetit.
Asnjë garanci nuk aktivizohet për pjesët mekanike pasi është e pamundur të vlerësohet saktë historiku i përdorimit të makinave përpara ndërhyrjes sonë dhe përgjegjësitë e lidhura me të për defekte apo probleme.